１１月８日(土）九州社員旅行兼臼杵支部と交流親睦四泊５日サイクルツアーの初日。早朝４時起き５時監督の送迎車到着、青梅から社長弟、２回から店長と孫の点滴が乗り合わせ羽田空港へ向かう。
朝一便選択は大分到着後直行30ｋｍの宿に向かって、国東半島遠周り班別コースで走りを楽しむプランから、渋滞始まる以前なのでほぼ１時間で空港到着、１人寸前チェックインとなったが予定どうりの大分着も天気おもわしくなく、空港内で朝食後臼杵支部からの１名を加え２班分けで出発も雨足やや強くなり、山に向かう迂回コースを変更海逆走中の健脚社員班に連絡、杵築経由最短距離岸線回りに変更、雨止み杵築城見学してのち宿へ向かった。
雨模様の天気心配し遠く臼杵、直入から到着した伴走車両２台同行で、１８名の侍に伴走車３台は６者に早駕籠１台の豪華関白姫行列は香山に向かう。陣屋では離れ２棟と２部屋に分かれまずは温泉で冷えた身体を温める、宿は日帰り温泉の付随施設なので土曜日とあって盛況。
会席料理の夕食は空腹の侍食に向かなかったかも、食事中前年知り合い今夏体調不良で孫が点滴治療で世話になった、地元の老士からの陣中見舞あり感激。知り合ったのもこれは何かの縁、大事に育てたいものよと改めて思った。
映画撮影中の姫監督侍相手にインタビューで走り終わったあとも忙しく、同行カメラマンも身体に装具つけての走りながらの撮影はご苦労さんですなあ。僅か走行42ｋｍ予定の半分不完全燃焼の初日は終わった。
朝一便選択は大分到着後直行30ｋｍの宿に向かって、国東半島遠周り班別コースで走りを楽しむプランから、渋滞始まる以前なのでほぼ１時間で空港到着、１人寸前チェックインとなったが予定どうりの大分着も天気おもわしくなく、空港内で朝食後臼杵支部からの１名を加え２班分けで出発も雨足やや強くなり、山に向かう迂回コースを変更海逆走中の健脚社員班に連絡、杵築経由最短距離岸線回りに変更、雨止み杵築城見学してのち宿へ向かった。
雨模様の天気心配し遠く臼杵、直入から到着した伴走車両２台同行で、１８名の侍に伴走車３台は６者に早駕籠１台の豪華関白姫行列は香山に向かう。陣屋では離れ２棟と２部屋に分かれまずは温泉で冷えた身体を温める、宿は日帰り温泉の付随施設なので土曜日とあって盛況。
会席料理の夕食は空腹の侍食に向かなかったかも、食事中前年知り合い今夏体調不良で孫が点滴治療で世話になった、地元の老士からの陣中見舞あり感激。知り合ったのもこれは何かの縁、大事に育てたいものよと改めて思った。
映画撮影中の姫監督侍相手にインタビューで走り終わったあとも忙しく、同行カメラマンも身体に装具つけての走りながらの撮影はご苦労さんですなあ。僅か走行42ｋｍ予定の半分不完全燃焼の初日は終わった。
明日から４泊５日の社員旅行は九州大分サイクルツアー。変速ギヤ調子が悪いのと、前輪タイヤ寿命で交換すべく立川店へ出かけた。最近はクリンチャーが殆どでチューブラーは少数派、俺達オールドマンはチューブラ好きが多いようだ。高級タイヤのトレッドが路面に食いき発生する音耳に、意識を集中させ没入した遊びの世界、安物タイヤでは決して発生しない独特の音色に酔った、昨今のタイヤは高級品であっても、あの独特の音色は出してくれない。しなやかな乗り心地も遠い昔で今は味わえない。出かける時充満したエアも帰る頃は明らかな減圧、毎日空気入れが一仕事、性能悪いポンプに泣かされた、いまどきサイクリストは恵まれてる信号と車の多を除けばな。
現在俺っち常用タイヤはドイツ製ハンドメイドのコンチネンタルグランプリ4000ＳＲ。このタイヤが凄い、何しろ丈夫で呆れるほど長持ちする、今日取替えたのは前輪で昨年１０月２５日から使用、実に１年以上距離で11.000.ｋｍ走行日数で１３３日間もパンクすることなく走れた。トレッドが一部めくれ、よくぞここまで走れたものよと感心、功績を評価ＥーＤ壁面に展示するので眺めて下され。
昔の高級タイヤ（クレメンセタＥＸＴ）等はゴム質良く長持ちしたがそれでも10.000.ｋｍはトレッド摩耗で無理だった、昨今スリックタイヤはトレッドが無く、摩耗するとゴム下の布地が見えてくる、耐パンク材が挟まれてるので丈夫だが、硬くその分乗り心地が犠牲になってしまうのは仕方ないことよな。
このタイヤ逆転の発想で作られている（詳細は転じ壁面にて解説）ブチルチューブなので空気漏れがなく、無精者向きで俺っちにぴったし、一度空気充満すると１ヶ月ほどそのまま使用、長期旅行向きなのよ。扱いに全く気遣い要らんので、ごつごつする乗り心地悪さも我慢できるわ。
Ｅｅｅラン亀班先導で常に走る路面はキープレフト、パンクの危険性高いを承知で左路側帯走り続け、空気圧もＭＡＸ８低め設定で使用開始、空気補充する頃は５気圧位低下で走ってる事考えると抜群よな。後輪は部分的に下地が見えてきたので、北海道ソロラン走る直前の９月初めに交換したが、こちら昨年８月から使用8.300ｋｎ走っている。
この道半世紀、使い続けたチューブラータイヤも数あるが、このタイヤこそ間違いなくグランプリタイヤだわ。
現在俺っち常用タイヤはドイツ製ハンドメイドのコンチネンタルグランプリ4000ＳＲ。このタイヤが凄い、何しろ丈夫で呆れるほど長持ちする、今日取替えたのは前輪で昨年１０月２５日から使用、実に１年以上距離で11.000.ｋｍ走行日数で１３３日間もパンクすることなく走れた。トレッドが一部めくれ、よくぞここまで走れたものよと感心、功績を評価ＥーＤ壁面に展示するので眺めて下され。
昔の高級タイヤ（クレメンセタＥＸＴ）等はゴム質良く長持ちしたがそれでも10.000.ｋｍはトレッド摩耗で無理だった、昨今スリックタイヤはトレッドが無く、摩耗するとゴム下の布地が見えてくる、耐パンク材が挟まれてるので丈夫だが、硬くその分乗り心地が犠牲になってしまうのは仕方ないことよな。
このタイヤ逆転の発想で作られている（詳細は転じ壁面にて解説）ブチルチューブなので空気漏れがなく、無精者向きで俺っちにぴったし、一度空気充満すると１ヶ月ほどそのまま使用、長期旅行向きなのよ。扱いに全く気遣い要らんので、ごつごつする乗り心地悪さも我慢できるわ。
Ｅｅｅラン亀班先導で常に走る路面はキープレフト、パンクの危険性高いを承知で左路側帯走り続け、空気圧もＭＡＸ８低め設定で使用開始、空気補充する頃は５気圧位低下で走ってる事考えると抜群よな。後輪は部分的に下地が見えてきたので、北海道ソロラン走る直前の９月初めに交換したが、こちら昨年８月から使用8.300ｋｎ走っている。
この道半世紀、使い続けたチューブラータイヤも数あるが、このタイヤこそ間違いなくグランプリタイヤだわ。
突然程遠い話でスマン。
その昔青春のころ、熱く燃え熱中したロードレース（自転車競技）東京オリンピック開催決定、八王子で自転車競技大会が行われることが決まり、市内有志が集まり自転車自転車競技会が誕生したのが俺っち２５歳昭和３５年（1970）だったかと思う、八王子市内を走るオリンピック自転車ロードレースコースが決まり、昭和３７年（1972）このコースで行われた『第３１回日本アマチュア自転車競技選手権大会』に参加した。
我がアルバムに張り付けられた新聞切り抜き記事のレース記録、
１６２キロ
�〆監� 栄 (日大） 5：41：34：5
��三本 実 （東京） 5：45：48：3
��鳴嶋 英雄 (東京） 5：49：13：0
�づ鎮� 靖高 （大阪）5：53：57：9
�ニ務� 勝之 （東大）5：53：58：3
�μ津� 勇 （東京）5：54：35：5
ゴール直前まで集団で走る現在のレースと違って、後半になると先頭集団ばらけてサバイバル個の争いになった、タイム差でその辺素直に理解できるかと思う。このとき俺っち２７歳、２着だった輪友（イギリス在住）がひょっこり一時帰国、きのうのＥーＤ水曜ランに参加し総勢９名で『湘南平』まで走り、大礒の『そばや』で美味いそば食べ夕方ＥーＤへ戻った。帰路途中から家老ＥーＤ急行帰り、湯水ポットの電源ＯＮ、大判焼の大盤振る舞い等気配りには感謝感謝。
レース当時２７歳だった俺っちも７３歳、８歳年下の彼も６５歳共に走るは４０数年ぶりかも、未だレースへ挑戦の気力充満、今回の来日もどこかでレースやってないと意欲的、運良く日刊グランプリ『西湖』が数日後開催知り申込代行したが、本日彼の走り眺め若いのは気ばかり、敵も己も知らずでは勝利など程遠いわ、年とって人と争うは愚かよと‥俺っちもつい数年前思い知ったので、あんまり偉そうに言えんけど、仲間と走りを楽しむが走りの真髄と悟れや。
２５年の海外生活が農耕民族を狩猟民族に変えてしまった‥のか海外進出結構、でも日本人は大和民族の心を失ってほしくない、朱に交わればで無理なのかね。
ＥーＤ八王子〜富士森公園〜二本松〜田名〜昭和橋〜厚木運動公園〜小田厚側道〜公所〜湘南平〜Ｒ１号大礒そばや（昼食）〜花水橋〜平塚ＩＳ〜厚木〜昭和橋〜高田橋〜ふれあい科学館〜田名〜川尻〜目白台〜西八駅前〜ＥーＤの110ｋｍ。家老、監督、旧財閥、輪友、爺に姫２人その他で一行は９名。次回は家老、監督、爺が九州サイクルツアーで不在につきＥーＤランなし、いや集まった仲間同士で楽しんでや。
その昔青春のころ、熱く燃え熱中したロードレース（自転車競技）東京オリンピック開催決定、八王子で自転車競技大会が行われることが決まり、市内有志が集まり自転車自転車競技会が誕生したのが俺っち２５歳昭和３５年（1970）だったかと思う、八王子市内を走るオリンピック自転車ロードレースコースが決まり、昭和３７年（1972）このコースで行われた『第３１回日本アマチュア自転車競技選手権大会』に参加した。
我がアルバムに張り付けられた新聞切り抜き記事のレース記録、
１６２キロ
�〆監� 栄 (日大） 5：41：34：5
��三本 実 （東京） 5：45：48：3
��鳴嶋 英雄 (東京） 5：49：13：0
�づ鎮� 靖高 （大阪）5：53：57：9
�ニ務� 勝之 （東大）5：53：58：3
�μ津� 勇 （東京）5：54：35：5
ゴール直前まで集団で走る現在のレースと違って、後半になると先頭集団ばらけてサバイバル個の争いになった、タイム差でその辺素直に理解できるかと思う。このとき俺っち２７歳、２着だった輪友（イギリス在住）がひょっこり一時帰国、きのうのＥーＤ水曜ランに参加し総勢９名で『湘南平』まで走り、大礒の『そばや』で美味いそば食べ夕方ＥーＤへ戻った。帰路途中から家老ＥーＤ急行帰り、湯水ポットの電源ＯＮ、大判焼の大盤振る舞い等気配りには感謝感謝。
レース当時２７歳だった俺っちも７３歳、８歳年下の彼も６５歳共に走るは４０数年ぶりかも、未だレースへ挑戦の気力充満、今回の来日もどこかでレースやってないと意欲的、運良く日刊グランプリ『西湖』が数日後開催知り申込代行したが、本日彼の走り眺め若いのは気ばかり、敵も己も知らずでは勝利など程遠いわ、年とって人と争うは愚かよと‥俺っちもつい数年前思い知ったので、あんまり偉そうに言えんけど、仲間と走りを楽しむが走りの真髄と悟れや。
２５年の海外生活が農耕民族を狩猟民族に変えてしまった‥のか海外進出結構、でも日本人は大和民族の心を失ってほしくない、朱に交わればで無理なのかね。
ＥーＤ八王子〜富士森公園〜二本松〜田名〜昭和橋〜厚木運動公園〜小田厚側道〜公所〜湘南平〜Ｒ１号大礒そばや（昼食）〜花水橋〜平塚ＩＳ〜厚木〜昭和橋〜高田橋〜ふれあい科学館〜田名〜川尻〜目白台〜西八駅前〜ＥーＤの110ｋｍ。家老、監督、旧財閥、輪友、爺に姫２人その他で一行は９名。次回は家老、監督、爺が九州サイクルツアーで不在につきＥーＤランなし、いや集まった仲間同士で楽しんでや。
昨日の日曜日は常連コースの雛鶴峠らん、袖カバーに短パンで走りめちゃ寒かったので、本日防寒対策バッチリで参加。ウインターシューズまでは使わなかったが、指きり手袋は薄手インナー手袋を使い、手指は問題なかったもののボンディングに長袖下着はオーバーだった、走り続けたら下着汗ばみ気持ち悪かった。
行き先は有馬ダム、祝日で員数少なく約３０人は二班分け、Ｒ16瑞穂から岩倉街道、笹仁田峠、岩倉温泉、山王峠、ラスト有馬ダムへの上り道が短いが急坂、スピード6ｋｍ/ｈに見切りつけられ次々追い抜かれ、関白姫、姉姫にまでに見捨てられ情けない状態でダムサイドによれよれで到着、先行家老班と圏外で連絡付かず、腹減ったので途中見かけた『自信あります手打ちうどん屋』へ向かう。
走路に残った見回り同心家老班を案内し到着、神輿うっちんシートピラーのボルトが折れ、木工所で即席加工した板サドルとは散々な記念日よな。なにって、朝方『会長結婚記念日おめでとう』って言われたので、『お前よく覚えているな』って言ったら、彼も同じく結婚記念日だってさ、１７年目と４７年目その差３０年、うう〜ん神に別段何もせんかったが期待してるのかな？‥なことないな。うっちん奴は罰があたったのよ、俺っち得意の忍法煙に巻いてセーフ、３０年の経験の差なんちゃって。
全員が到着皆でそろって昼食。『合い盛り』大盛り注文一気に食し、身体寒気で『温かうどん』が正解だったと思うも後の祭り、小沢峠上り巨体桑関が軽やかに上る姿眺め追う気力失せる。トンネル三つ抜けると青梅でやや体温まり、回転上げ二分した先行集団を追うも信号多く追走ままならず、ＥーＤ迂回する時間もなかろうと日野橋直行も先行集団不在即行トイレ。
ここで解散高回転で走ったので日野橋からは、トップギヤで筋力トレラン徐々にペース上げ日野坂頂上33ＫＭ/ｈ、筋トレはこの歳になると翌日に持ち越すのでつらいけど、軽いのばかり回しとると、重いの踏めなくなっちゃうんでこれもやらんとな。家で汗かいた下着着替えてＥーＤへ向かったら、拝島橋解散の数人休んでいた、俺っち達も拝島橋で一時解散が正解だったかもな。
行き先は有馬ダム、祝日で員数少なく約３０人は二班分け、Ｒ16瑞穂から岩倉街道、笹仁田峠、岩倉温泉、山王峠、ラスト有馬ダムへの上り道が短いが急坂、スピード6ｋｍ/ｈに見切りつけられ次々追い抜かれ、関白姫、姉姫にまでに見捨てられ情けない状態でダムサイドによれよれで到着、先行家老班と圏外で連絡付かず、腹減ったので途中見かけた『自信あります手打ちうどん屋』へ向かう。
走路に残った見回り同心家老班を案内し到着、神輿うっちんシートピラーのボルトが折れ、木工所で即席加工した板サドルとは散々な記念日よな。なにって、朝方『会長結婚記念日おめでとう』って言われたので、『お前よく覚えているな』って言ったら、彼も同じく結婚記念日だってさ、１７年目と４７年目その差３０年、うう〜ん神に別段何もせんかったが期待してるのかな？‥なことないな。うっちん奴は罰があたったのよ、俺っち得意の忍法煙に巻いてセーフ、３０年の経験の差なんちゃって。
全員が到着皆でそろって昼食。『合い盛り』大盛り注文一気に食し、身体寒気で『温かうどん』が正解だったと思うも後の祭り、小沢峠上り巨体桑関が軽やかに上る姿眺め追う気力失せる。トンネル三つ抜けると青梅でやや体温まり、回転上げ二分した先行集団を追うも信号多く追走ままならず、ＥーＤ迂回する時間もなかろうと日野橋直行も先行集団不在即行トイレ。
ここで解散高回転で走ったので日野橋からは、トップギヤで筋力トレラン徐々にペース上げ日野坂頂上33ＫＭ/ｈ、筋トレはこの歳になると翌日に持ち越すのでつらいけど、軽いのばかり回しとると、重いの踏めなくなっちゃうんでこれもやらんとな。家で汗かいた下着着替えてＥーＤへ向かったら、拝島橋解散の数人休んでいた、俺っち達も拝島橋で一時解散が正解だったかもな。
明日で１１月も終わり今年も残すところあと2か月60日余り、本当に楽しみに没頭してると１年があっという間よ。来月は社員旅行があり、臼杵支部との親睦交流が俺っちにとって大事な仕事。九州臼杵市に支部誕生も何かの縁、必然性があってのことと理解している。
終われば本年度最後の企画第２回サイクルフレンドフェスティバル、賞金チームレースに２００９年度新車試乗会とのコラボレーション。将来的には大イベントに育てるべく、爺様渾身の企画トップライダーからローディまで、できれば包括して盛り上げたいと願っている。本来の俺っち仕事は底辺拡大だが、トップライダーの走りを見学することで、草の根も大きく育つ見るも勉強になるはず、より多くのサイクリストに喜んでもらえる大会に育てたいと、老いた頭脳で今あれこれ考えてる。
俺っち一人が幾ら力んでもごまめの歯ぎしり、問屋、メーカーの強力な支援が必要、幸い趣旨理解された問屋から、手元にビックな協賛品が届きつつある、いつもの大抽選会で参加者皆さんに、大いに楽しんでいただける大会になると確信している。ふるって参加下されたし。
来年度はウイークディ大会開催も俺っち視野にある、自転車ブーム到来をそのまま放置してはいかん、ソフトの充実を心掛けるのが、小売、元売り、製造業者の義務。これができないとブームは打ち上げ花火、線香花火の類で終わってしまう。今更老体が身を粉にするのでなく、若い世代が立ち上がらないでどうする。
まずは道を開くのであとは頼むぞ。
終われば本年度最後の企画第２回サイクルフレンドフェスティバル、賞金チームレースに２００９年度新車試乗会とのコラボレーション。将来的には大イベントに育てるべく、爺様渾身の企画トップライダーからローディまで、できれば包括して盛り上げたいと願っている。本来の俺っち仕事は底辺拡大だが、トップライダーの走りを見学することで、草の根も大きく育つ見るも勉強になるはず、より多くのサイクリストに喜んでもらえる大会に育てたいと、老いた頭脳で今あれこれ考えてる。
俺っち一人が幾ら力んでもごまめの歯ぎしり、問屋、メーカーの強力な支援が必要、幸い趣旨理解された問屋から、手元にビックな協賛品が届きつつある、いつもの大抽選会で参加者皆さんに、大いに楽しんでいただける大会になると確信している。ふるって参加下されたし。
来年度はウイークディ大会開催も俺っち視野にある、自転車ブーム到来をそのまま放置してはいかん、ソフトの充実を心掛けるのが、小売、元売り、製造業者の義務。これができないとブームは打ち上げ花火、線香花火の類で終わってしまう。今更老体が身を粉にするのでなく、若い世代が立ち上がらないでどうする。
まずは道を開くのであとは頼むぞ。
